在铁路隧道工程中，围岩分级是一项至关重要的工作。它直接关系到隧道的设计、施工以及后续的安全运营。围岩分级的主要目的是评估隧道周围岩石的稳定性，以便采取合适的支护措施和施工方案。

首先，围岩分级需要考虑的因素包括岩石的强度、完整性、地下水状况以及地应力等。通常，这些因素可以通过地质调查、钻探取样、实验室测试等多种手段来获取数据。根据这些数据，工程师可以对围岩进行初步分类。

在实际操作中，常用的围岩分级方法有RQD（Rock Quality Designation）法、Q系统法以及中国铁路隧道围岩分级标准等。其中，中国铁路隧道围岩分级标准是中国特有的评价体系，它结合了国内的具体地质条件和工程实践经验，具有很强的实用性和针对性。

具体来说，按照中国铁路隧道围岩分级标准，围岩分为五个等级，从I级到V级。I级表示围岩最稳定，适合采用较少的支护措施；而V级则表示围岩最为不稳定，需要采取较为复杂的支护结构和严密的施工监控。

每种围岩级别的确定都基于一系列具体的指标，如岩体的完整性系数、节理密度、地下水情况等。通过综合分析这些指标，可以得出一个相对准确的围岩级别，从而指导后续的施工过程。

总之，铁路隧道围岩分级是确保隧道安全施工和长期稳定运行的关键环节。通过对围岩的科学评估和合理分级，可以有效降低施工风险，提高工程质量和经济效益。因此，在铁路隧道建设过程中，必须高度重视围岩分级工作，确保每一项决策都有充分的依据和技术支持。